Kevyt™ muodonmuutos jatkuu

Ensin tuli vaihteet ja nyt vielä joustokeulakin. Sain "halvalla" niin oli pakko tarttua tilaisuuteen.
100 mm SID XX 2011 XLOC lukituksella. Leikattuna tasan 1500 g

Pienen yhteensopimattomuuskömmähdyksen johdosta jarrulevytkin menivät vaihtoon. Eteen tuli 180 mm ja taakse 160 mm Ashiman AiRoTor Ultralightit. = 85 g + 112 g. Lisäksi adapteri 180 milliselle + 30 g.



Vaihdevipu vaihtui Sramin Attack malliseen kahvavaihtajaan ja takapakaksi tuli SLX:n 11-28.
Eli nyt tämä onkin 1x9.

Keula: 1500 - 785 = + 715 g
Jarrulevyt, pultit & adapteri: (112 + 85 + 2*12)-(2*91 + 2*14)+ 30 g = + 41 g
Sinkularatas -> 9 pakka: 252 - 48 = + 204 g
Ketjunkiristäjä -> takavaihtaja: 222 - 102 = + 120 g
Gripshift: + 98 g
Kuoret: + 30 g
Pätkä ketjua: + 10 g
TSI-Bashring: + 70 g
Jump Stop: + 30 g

Yhteensä: + 1318 g
Lopullinen paino n. 8860 g.
Vaihteiden ja jouston hinta siis: 8,9 kg - 7,6 km = n. 1,3 kg.

Voikohan tätä enää kutsua edes keventelypyöräksi?

Pikaisen testilenkin jälkeen tuntuu aika räyhäkältä peliltä.

Satulan oli myös tarkoitus vaihtua, mutta saarivaltion pojat olivat unohtaneet penkin paketista.





Vielä kun osaisi ajaa jäykkäperäsellä.

Oikeat vehkeet oikeaan hommaan

StarNutin -asennustyökalu, paras tapa sijoittaa 10€. UGH.

Askartelua

Trimmasin kokeeksi käytetystä Race Facen Deus 44t rattaasta kevyen? alumiinibashringin.

Lähtötilanne kuluneilla hampailla 89 g.

Ensimmäisessä vaiheessa hampaat pois = 82 g.



Suraavaksi turhat terästapit ja rampit vek pois = 74 g.

Lopuksi vielä vähän surrrr sieltä ja niiiaaauuu täältä = 69,8 g.
Rallinaaman oma Light Bashguard näyttäisi olevan 95 g.

Alue Cup väliraportti

Kesän aikana on tullut käytyä Alue Cupin kisoissa kiitettävän ahkerasti. Toistaiseksi vain 4 kisaa 15:sta on jäänyt väliin. Kokonaispisteisiin lasketaan yhteensä vain 17 parasta sijoitusta, eli 4 huonointa sijaa putoaa joka tapauksessa pois.

RATAKISAT:

1000 m:n ajat ajojärjestyksessä:
-1.39.50,
-1.34.53,
-1.27.05,
-1.30.64

4 km ajat:
-6.46.03
-6.25.89
-6.30.38

1000 metrin aika parani mukavasti kauden edetessä. Viimeisessä 1000 osakilpailussa tuli notkahdus väärän välityksen takia.

XC

XC-kisoja on ajettu nyt 2, Piikkiössä ja Peltolassa.
Molemmissä kisoissa olin 5. Kisavälineenä Meta.

Piikkiön rata oli aika helppoa maastoa. Pääosa oli pururataa ylös ja alas. Muutama metri polkua mausteena.

Peltolan kisa oli luolavuoren maastoissa eli ylämäkeä riitti sielläkin, mutta mukana oli myös ihan oikeaa maastoa. Mukava rata siis.

BMX ja TEMPO

Tempokisoista olen osallistunut vain yhteen 10 km koitokseen: aika 17.59. Yksi 10 olisi vielä jäljellä ja siellä voisi käydä koittamassa ajan parannusta.

BMX kisoja on ollut yksi ja olisi myös yksi jäljellä. Ensimmäisessä kävin Kevyt™ 1x8:lla. Ei vakuuttanut bemaksikäytössä. Sijoitus 8/10. Täytyy kokeilla jotain muuta toisessa kisassa.

Jäljellä olisi vielä 2 x XC:kisoja ja 4km rata, 10 km tempo, cyclocross ja BMX-kisoja kutakin yksi. Yhteensä 6 kisaa vielä siis. Tavoite on osallistua kaikkiin jäljellä oleviin. CX ehdottomasti Kevyt™ 1x8:lla ja BMX jommalla kummalla Surlyllä. XC:t tod.näk. Metalla. Ja rata/tempo tietty F500, mutta völitykset täytyy vielä spekuloida kohdilleen.

Syksy lähestyy

Tee-Se-Itse-Kiina-Patentti-valot alkoivat viime talvena reistailla. Lamppujen kanssa on ollut säätöä joka vuosi, mutta nyt alkoi ilmetä jatkuvia kosketushäiriöitä. Kypsyin vihdoin ajatukselle ostaa kunnon tuikku. Päädyin Lupinen Testa 5:een, kun sai halvalla. Tesla ei ole se kaikkein valovoimaisin lamppu mitä markkinoilla on, mutta uskoisin, että kirkkaus vastaa entisten lamppujeni tehoja. Lisäksi se on kevyempi, palaa kauemmin ja ehkä hieman huolitellumpi ulkonäkö. :P

Vanhoista valoista saa kyhättyä vielä ainakin yhden toimivan valokokonaisuuden, jotta saa toisen valon tankoon ja toisen kypärään.

Kaamosta odotellessa...

Pari kuvaa vapaapäivän lenkiltä

Rautaa rajalla


Wellcome to the jungle!


Lopuksi kylpyyn

Tuusulanjärven ympäripyöräily

Sain vihdoinkin ängettyä polkupyörän karavaanin mukaan mummolla-reissulle. Jo useamman vuoden on ollut suunitelmissa käydä ajamassa kehuttua/suosittua Tuusulanjärven ympäri kiertävää kuntopyöräilyreittiä.

Reitillä on Tuusulan Latu ja Pyörä Ry:n ylläpitämä kierrosvihko, johon saa laittaa nimensä aina kun kiertää koko lenkin. Kaikki kierrokset osallistuvat loppukaudesta suoritettavaan polkupyöräarvontaan.

Reitti on mahdollista kiertää kokonaan pyöräteitä pitkin, mutta paikoin katsoin viisaammaksi ja/tai helpommaksi ajaa autotien laitaa. Päällyste oli pääosin hyvässä kunnossa ja reitti sisälsi yllättävän paljon mäkiä, vaikka järvenrantaa myötäileenkin. Yksi kierros on aika tarkkaan 20 km. Reitti oli sen verran mukava, että kiersin sen neljästi. Kokonais matkaa kertyi n. 88 km. Ajoaika 3h 40min, joka sisälsi yhteensä puolituntia maisemien/nähtävyyksien katselua.

Reitin maisema on monipuolista: Itse lähdin myötäpäivään liikkeelle Järvenpään kaupungin keskustasta, eli Tuusulanjärven pohjoispuolelta. Seuraavaksi reitti kulkee läpi Tuusulan Rantatien, joka on nimetty museotieksi.

"Tien varrella voi nauttia historian sävyttämistä maisemista sekä taide- ja kulttuurielämyksistä. Aleksis Kiven kuolinmökki, Halosenniemi, Erkkola ja Syväranta ovat museotien varren museoita. Ainola ja Ahola sijaitsevat Järvenpään kaupungin puolella. Suviranta ja Martta Wendelinin Annivaara ovat yksityiskoteja. Onnela palvelee edelleen matkailijoita kurssi- ja lomakeskuksena."


On kelvannut Pekan maalailla Halosenniemessä.


Täällä Kivi kuoli.

Reitille osuu myös Tuusulan kirkon seutu. Tuusulanjärven eteläkärjessä on Tuusulan keskusta, jonka jälkeen reitti kaartuu järven länsipuolelle. Tällä puolella on perinteistä suomalaista malaismaisemaa.




Seudulta löytyisi kenties maastopyöräilijällekin polkua.








Taidetta?




Katson maalaismaisemaa...


Viilentävä pulahdus olisi ollut poikaa.

Tahko 2.7.2011

Perjantaina oli saunakuumalla mökillä useampi teuraallemenoa odottavan näköistä polkijaa. Itse ainakin muistelin vuoden 2009 120 km via dolorosaa samassa säässä.

No ainakin omalta osalta matka sujui kuitenkin hyvin. Sai juotua ja vedettyjä geelejä ilman ihmeempia ongelmia. Ensimmäisen kierroksen 40-50 km väli oli jälleen kaikkein raskain ja meno hyytyi eikä mikään meinannut imeytyä. Viimeisen huollon jälkeen homma alkoi taas toimia. Joku nesteytys virhe ilmeisesti. Vauhti oli kuitenkin rauhallisestikin ajaen ja jalkoja säästellen ihan ok. Ensimmäisellä kierroksella tuli jopa uusi kierrosennätys 4.02.38,6. Toinen kierros meni hiemän hyytyneellä diiselillä ilman ongelmia. Vauhti tosin oli huomattavasti rauhallisempaa. Loppuaika oli 8:43, johon olen erittäin tyytyväinen vaikka ainahan olisi voinut mennä paremmin. Toisen kierroksen loppulaskussa päästelin täysillä (65 km/h = aika tyhmää) ja onnistuin puhkomaan kumin ja menetin muutaman arvokkaan sijoituksen



Huomasin jo ajaessa, että kierroksia ei oikein saanut irti koneesta ja syke oli kokoajan aika matala. Keskisyke 148 ja maksimi 175. Melko matala sanoisin. n. 30 % ajasta menin pk alueella eli n. 135 bpm. Ei vaan saanut nostettua tehoja kuin hetkellisesti. Helteen piikkiin kai tuo menee.

Suuri kiitos runsaaslukuiselle matkaseuralle.

Tahko ennakkotunnelmat

Keli lupaa taas suoraa auringonpaistetta ja tuuletonta +28c.

Tarkoitus olisi taas ajella 120 km. Viimeksi (2009) samalla matkalla oli vastaava keli. Toinen kierros oli muistaakseni pelkkää tuskaa. Joskohan sitä malttaisi tällä kertaa ajella ekan kierroksen ihan oikeasti rauhallisesti? Tuskin. Aikaraja toisele kierrokselle näyttää olevan 5h 15 min, eli ihan kävelyvauhtiakaan ei voi ajaa.

Kalustovalinta päätyi METAan, vaikka jonkun aikaa leikittelinkin ajatuksella, että lähtisi Peikolla.
Rengastuksena Racing Ralph, jotka asentelin keväällä METAan. Ovat vaikuttaneet todella nopeilta ja yllättävän pitäviltä.

Ensisijainen tavoite on päästä taas ehjänä maaliin. Toisena on parantaa omaa aikaa. Eli alle 10 h olisi ihan kiva ja 9 h tällä kunnolla loistava.

Peikko retkeilyvarustuksessa

Peikkoon saa "näppärästi" lokasuojaa ja tarakkaa, jotka helpottavat kummasti arkiliikkumista. Torilta saa mansikat ja herneet haettua mukavasti.

Huomattavan tasapainoinen laitos, kun edessäkin on vähän painoa.

Maantiekisaohjus keveni.

Jos +500 grammaset pistosuojatut kumit ei kestä tappajasepeliä, niin yhtä hyvin voi kai ajaa sitten kevyemmilläkin kumeilla.

Eli F500:een RiBMo:jen tilalle Schwalben 25mm Ultremo ZX:t. Sisäkumit päivittyivät samalla n. 65 grammasiin.

Kevennystä hulppeat 700 g.

Lopputulos n. 9,5 kg.

Saa nähdä vaikuttaako vauhtiin radalla.

Ensimaku

Ensimmäiset kunnolliset tyypit otettu Peikolla.

Ensinnäkin, tangon muotoilussa tuntuu ihan oikeasti olevan joku järki. Perus ajo-ote tuntuu sopivan ainakin omille ranteilleni hyvin ja asento tuntui ihan normaalilta ilman sen kummempia totutteluja. Vielä ei pysty sanomaan antaako se jotain lisäarvoa, mutta ainakaan se ei ole huono.
Siirtymillä ajoasentoa voi lepuuttaa pitämällä kiinni tangon keskiosasta.
Maantiellä pääse mukavaan "temposukkula" asentoon siirtämällä otteen lisäkahvojen yläpäihin.

Dual Controllit sopivat laitteeseen todella hyvin ja niitä on myös mukava käyttää.

Holy Rollerit olivat todella positiivinen yllätys. Pitoa löytyi ihan riittävästi täysjäykälle pyörälle. Ei ollut edes ihan rutikuiva keli ja paineitakin oli aika runsaasti.

Tangon asennon ja korkeudenkin olin saanut haettua aika hyvin kohdilleen.

Ainut murhetta aiheuttanut asia oli vaaka dropoutit, jotka päästivät alkumatkasta muutamaan otteeseen luistamaan taka-akselin vinoon. Muutaman kiristelyn jälkeen pysyi paikallaan. Kunnollisilla kiristimillä tai tugnutilla mahdollinen ongelma on ainakin korjattavissa, jos tarve vaatii. Sinkulan ongelmat vaidepyörässä, great.

Ensiarvio: ei paha, ei paha ollenkaan.


Ei se ihan siroin haarukka.


Tilassa löytyy. 2,4" Holy Roller.

Ppsssssssssssssssssssssssssst

Surly Troll

Pitkähkö projekti valmistui vihdoin ajokuntoon.




Peikko luonnollisessa ympäristössään




Tällä kertaa ei ollut edes heräteostos, ei toki, vaan enemmänkin pakko-ostos. Ero näiden kahden välillä on se, että ensimmäinen ostetaan heti ja jälkimäinen heti kun mahdollista. Jäin Trollin koukkuun heti ensimmäisistä promokuvista viime syksyltä. No uusi pyörä on joka tapauksessa tosiasia.

Surly kuvaa Trollin käyttötarkoitusta näin:
"Use it as a mountain bike, as a cruiser, commuter or touring rig. Use it as your go-to utility tractor. Try out different tires or handlebars. Add some racks and gears or strip it down to a singlespeed drivetrain. Take it camping, ride it to the grocery store or session on your favorite single-track. Build it up, ride it for a while, then reinvent it."

Aika tarkalleen juuri kuvauksen mukaiseen käyttöön olen itsekin sitä kaavaillut.


Surly Troll versio 1.0



Osista juttua:

Tanko on Titecin Hell Bent J-Bar. Tangon pitäisi olla mukava ja mahdollistaa useamman ajo-otteen. Lisäksi se näyttää hassulta.

Kahvoiksi valikoitui parjatut Shimanon XT Dual Controllit. Valintaan vaikutti tanko, johon ks. vaihtajat ilmeisesti sopivat paremmin kuin erilliset kahvat ja vivut. Trekissähän on vastaavat LX-malliset ja niistä on pelkkää hyvää sanottavaa. Leppoisaan ajeluun ne ovat passelit ja helppokäyttöiset. Kisakäytössä olisivat mahdollisesti vähän kömpelöt.

Renkaiksi hakusessa oli leveät, hyvin rullaavat renkaat, joilla pitäisi pärjätä ainakin helpossa maastossa. Tarjouksesta löysin Maxxiksen Holy Rollerit. Rollerit ovat urbaaniin ympäristöön ja dirtille tarkoitetut. 2,4" leveinä ne täyttävät, ainakin paperilla, vaaditut ominaisuudet. Maastokelpoisuus arveluttaa. Yhtenä vaihtoehtona pyöri leveät Raceing Ralphit, mutta ne ei oikein iskenyt tähän projektiin. Liian tavalliset?

Käyttökokemuksista tulee oma juttu kunhan niitä ensin kertyy.

Kuvia Liedon XCO kisoista.

Kävin aivopesemässä jälkikasvua Liedon XCO kisoissa. Upea keli ainakin katsomon puolelta arvioituna.

Kuvaajana kaikissa kuvissa Saara 3,5 v.


Paloauto


Ei pitäis temppuilla


Lentokopteri


Petri


Kristian






Juomahuoltoa


Kisaturisti


Tuomari-Immo


Maastoa


Voittajan maaliintulo