maanantai 24. marraskuuta 2008

Talvi saapui.



Kävin viikonloppuna lumikelinlenkillä talvikuntoon laitetulla Sinkulalla ja hauskaa oli. Eli, kyllä päädyin nastarengasspekulaatiossa vaihtoehtoon 1. ja ostin taas uudet kumit.

Sää -4ºC, tyyntä.
Lenkki n. 2h / 20 km.

Tällä kertaa päädyin Schwalben Ice Spiker Pro -kumeihin. á 675 g
Toinen sisäkumi (varakumi) vaihtui niinikään Schwalben xxliteen. Renkaat toimivat kovalla alustalla todella hienosti. Kaarrepito oli suorastaan uskomaton. Syvässä hangessa ilmeni hieman käärmeilyä.

Siirsin satulaa n. sentillä eteenpäin. Toimenpide paransi ajoasentoa huomattavasti. Asennosta tuli näin hieman pystympi, eikä tanko tunnu olevan liian kaukana. Satula ei kuitenkaan ole liian edessä. Itse asiassa nyt se taitaa olla polkemisen kannaltakin parempi. Aikaisemmin en vain ollut huomannut asiaa riser-tangon takia/ansiosta.

Jarrukahvat kääntyivät myös jonkin verran alemmas. Nyt ranteet ovat paremmassa asennossa jarrutettaessa.



RacingRalph -> IceSpikerPro = 1350 g - 1040 g = + 310 g
Salsa -> xxLite = 96-120 = -24 g

8032 + 310 g -24 g = 8318 g

Samalla vaihdoin myös Trekkiin nastat alle. lisäpainoa vain ~300 g.

lauantai 15. marraskuuta 2008

Ensituntuma päivitetystä Sinkulasta

Jos vanhat tupet olivat paksut niin uudet ovat aika ohuet.Vaatinee totuttelua. Tämän lisäksi tankonauha oli osittain lähtenyt aukenemaan. Jos ei jatkossa pysy, niin pitää käyttää vähän jotain liimaa. Uusi välitys tuntui hyvältä. Ei tarvinnut ihan yhtä paljon ähistä. Suora ja kapea tankokin toimi hienosti.

Aamulenkillä oli tosin niin märkää ja pimee, ettei oikein osaa nyt tarkemmin kommentoida.


lauantai 8. marraskuuta 2008

Kevennystä sinkulaan

Avidin tunnottomat, äänekkäät ja klappaavat Juicy 3:set vaihtuivat XTR:iin. (Pakko oli ottaa lisää Shimppaa, kun oli hinta/laatu/painosuhteeltaan parhaat, kai). Levyt säilyivät samoina. Hopen M4/mini (á 114 g sis. pultit).

Tanko vaihtui Race Facen NEXT SL flätti tankoon ja saman firman paksut(=painavat) tupet korkkiteippiin ja hiilari (ooh) tulppiin. OS flättitanko on niin epämuodikas, että sen on pakko olla hyvä. Se saattaa kapeampana jopa toimia riseria paremmin. Samalla ajoasento laski hieman, joka oli myös ihan toivottavaa.



Välitys vaihtui samalla 32/17. Kesällä ja kuivalla 32/16 oli ihan toimiva, mutta märällä turhan raskas maastossa. "Huippu"nopeus laski n. 25 -> 23,5 km/h.



Shimanon HG53 ketjut vaituivat hiemen tukevampiin Sramin PC991:iin.

Juicy 3 -> XTR = 511 g - 649 g = -138 g
Bontrager X lite - > Race Face NEXT SL = 112 g - 250 g = -143 g
RF Good & Evil - > Korkkiteippi + tulpat = (12 + 6) - 99 = -81 g16t XT - > 17t PG790 DH = 48 - 56 = -8
HG53 -> PC991 = 243 - 233 = +10
8,400 - 0,360 = 8,040 g
Lisäys:
Korjasin myös eturattaan pulttiongelman. Sain lainaksi sopivan erikoistyökalun, jolla sain uudelleen lyhentämäni pultit kiristettyä kunnolla. Nyt pitäisi pysyä.

perjantai 7. marraskuuta 2008

Rengasinventaario

NBX 2,1 x 2 kpl (lopussa) 690 g
ACX Jones 2,25" x 2 (lähes uudet) 609 g
SpeedKing Supersonic 2,1" x 2 (lähes uudet) 421 g
Racing Ralph 2,25" x 2 (lähes uudet) 520 g
Nobby Nic 2,25 x 2 (ajettu reilu vuosi) 590 g
High Roller 2,1" x 1 (lähes käyttämätön) 498 g
Nokian CityRoller? sliksi 2,1" x 1 (yhden kesän työmatka-ajot) ??? g

Freddie´s SW 336 2,3" x 2 kpl (1 talvi) 1000 g
Extreme 296 2,1" x 1 (2 talvea) 1000 g
WXC 300 2,1" x 1 (2 talvea) [lisäksi 1 viallinen = varanastavarastoi] 670 g

Vittoria Randoneur x 2 (hävitykseen) ??? g
Nordic Spike x 2 (1 talvi) ??? g
Nokian W106 x 1 (2 talvea) ??? g

= 21 (+1) kpl (joista tosin 4 paria käytössä)

maanantai 3. marraskuuta 2008

Mummis

Huoltovapaaksikin kehutusta kauppapyörästä hajosi pedaalin laakerit. En ehtinyt tutkia tuhoja sen kummemmin. Toivottavasti polkimet saa irti ilman räjähteitä. Kellaristä löytyisi kyllä useammatkin flättipolkimet.

sunnuntai 2. marraskuuta 2008

Maantiesinkula

Kävin kokeilemassa miten Sinkulalla pärjää maantielenkillä. Vaihdoin välitykseksi 32/13. Laskeskelin, että 30 km/h vauhtiin pääsee vähän alle 100 kadenssilla, jonka pitäisi riittää. Valinta olikin oikein osuva. Alamäissä yli 40 km/h vauhdeissa jäi vähän vauhdista, mutta muuten oli oikein hauskaa.

Todella näppärää, kun voi vahtaa vaihteet jo kotona, niin ei tarvitse sitten enää lenkillä roplata.

Lenkki: 60 km, ajoaika n. 2,5 h.
Sää: aurinkoinen, 0-3 °C.
Paikka: Hirvensalo / Kakskerta.

lauantai 1. marraskuuta 2008

Sinkulan pultit

Sinkulan eturattaan pulttien kanssa kävi seuraavasti:
2 kpl lähti irti kiltisti. Lyhensin vastakappaleita millin ja kiristin uudestaan. Tuntuivat kiristyvän oikein.
Toiset 2 paria eivät suostuneet aukeamaan. Pulttit ja vastakappaleet ovat kiristyneet toisiinsa todella hyvin. Pulttit pyörivät kuitenkin tyhjää, eli eivät kiristä ratasta kunnolla. Tarttis jostain saada vastakapaleita varten olemassa oleva työkalu.

F500 vispaava vanne

Tänään selvisi, miksi F500:sen takavanne on viimeaikoina vispannut. Kertaalleen olin jo rihdannut vanteen, mutta vispaus siis jatkui. Noh Vittorian randonneuri oli revennyt kyljestä melkeen koko kierroksen.

Laitoin nastat tilalle, kun näyttää pahasti siltä, että talvi tulee taas.

Pitää muistaa keväällä ostaa leveemmät kumit, kuin 28 milliset. Ovat liian kovat työmatka-ajoon. Vähintaan 32-35 milliset saisivat olla. Marathon Plussat?

Takanavan laakerit pitäisi kanssa uusia. Projekti jäänee keväälle. Olen laskelmoinut, että viimestään sillon on uusittava myös voimansiirto. Nykyisillä ( jotkut halvat Shimanon osat) on mittarissa jo +7000 km.