torstai 30. huhtikuuta 2009

Paketti

Tänään saapui paketti, josta löytyi edellä mainitut stemmi ja takavaihtaja Tunturiin. Lisäksi Metaan pientä päivitysosaa, niistä lisää tuonnempana. Ja lisäksi jäsen Matille pikkuosia.

Toinen paketti (eri putiikki) ei ole edes vielä lähtenyt. Siellä olisi tulossa se satula ja sisukumeja, sekä oliivi Sinkulan jarruletkun lyhennykseen.

keskiviikko 29. huhtikuuta 2009

Maantieaamulenkki

Reitti:
Nummi-Monitoimitalo-Pukkila-Piikkiö-Kemiön tienhaara-Paimion motelli. Ja takaisin päin Vistan läpi Veikkariin, Hepojoelle ja ohikulkutielle ja Tuulissuolle.

Matka: n55 km
Ajoaika: vajaa 2 1/2 h

Lenkin tarkoituksena oli antaa porukalla alkuvauhtia aamujaoksen jäsen Jussille, vähän extrememmälle työmatkalle.

Maantielläkin on ihan mukavaa.
(Tunturia ei vielä ole päivitetty, kun osia ei ole kuulunut.)

maanantai 27. huhtikuuta 2009

Turun MTB-Enduro 26.4.2009

Huh huh. Olipas melkonen savotta.

Perjantaina (4 h ~20 km) ja lauantaina (2 h ~15 km) oltiin porukalla merkkaamassa reittiä. Sunnuntaina itse kisa (31 km) ja vielä muutamat siirtymät ja radan siivousta (20 km). Yhteensä tuli poljeskeltua Pe-Su vajaa 90 km ja lisäksi käveltyä pusikoissa ihan tarpeeksi.

Ei kyllä olisi mitenkään voinut olla paremmat kisat. Sää suosi, homma toimi ja osallistujiakin oli peräti 115 kpl.

Oma ajo kulki ihan kivasti ilman teknisiä murheita tai suuria ajovirheitä. Keuhkot eivät vaan pysyneet mukana vauhdissa jaloissa olisi ehkä löytynyt vielä tehoja, mutta happi loppui ahdisti. Pro sarjassa sijoitus oli 25/34. "vain" 17 min voittajalle jääneenä. Jos lähtee spekuloimaan, niin Tuor sarjassa samalla ajalla olisin ollut 9. No sain sentää yhden SM pisteen :)

Kiitoksia vaan järjestäjille ja muille kisailijoille.

Päivitetty: Sijoitus spekulaatio korjattu.

perjantai 24. huhtikuuta 2009

Uudet kesäkengät

Tällä viikolla olen työmatkalla sisäänajanut uusia maastokenkiä. Mukavan kevyiltä tuntuvat talvikenkien jälkeen. Todellä hyvät kengät myös kävellä. Noi on aika hyvin ilmastoidut, että ei kannata astua suohon. Tilasin netistä samaa kokoa kuin aiemmat saman valmistajan kengät. Koko on oikea, mutta saisivat olla hitusen leveämmät. Toivottavasti mukautuvat vielä käytössä jalkaan. Käytössä on tosin olleet vielä talvisukat, joten kesäsukilla saattaa olla jopa täysin oikeaa kokoa.

Toisesta klossista irtosi ekalla kerralla toinen pultti. Olikohan jäänyt kiristämättä? Ihmettelin kuin ei meinaa millään irrota, kun klossi kääntyi toisen pultin varassa kengän pohjassa.

Toimivuus testataan heti viikonloppuna enskakisoissa, kun nuo säät näyttävät suosivan.

Kengät ovat siis tämmöset.

Metaan uutta osaa

Metaan pikalukkojen tilalle pulttiversiot, sävy-sävyyn tietty.

Sekä vihdoinkin uusi satula SDG:n Bel Air RL:n tilalle. Bel Airi on ollut kyllä todella mukava istua, mutta pidemmillä lenkeillä tuppaa takapuoli puutumaan. Saattaa johtua satulan liiallisesta pehmeydestä. Saattaa johtua kyllä ihan mistä tahansa muustakin syystä, mutta onpahan hyvä syy kevennellä. Tarkoitus oli ostaa saman putiikin Ti-Fly jakkara, mutta juuri tilaus päivänä olivatkin loppuneet, joten vaihdoin satulan lennossa. Saa nähdä tuliko tehtyä liian hätäinen päätös.

Uusi on Selle Italian SLR XC. Suunnilleen saman painoinen kuin suunnittelemani Ti-Fly olisi ollut. Sinkulassahan on kanssa SLR, joten ihan hihasta en valintaa tehnyt. XC malli on parikymmentä grammaa painavampi ja soveltuu kai sitten paremmin maastoon. Sinkulassa SLR on ainakin ollut ihan toimiva. Ainoa miinus puoli on ollut satulan erittäin tahmea pintamateriaali, joka hieman hankaloittaa painon siirtoa satulassa. Toisaalta perse ei hierry yhtä helposti kun pysyy paremmin paikallaan.

Pikalukot -> Brand-X pultti = 67 g - 120 g = -53 g
Bel Air RL -> SLR XC = 184 g - 280 g = -96 g

13,35 kg - 0,15 kg = ~13,2 kg

torstai 23. huhtikuuta 2009

Metan jarrulevyt

Vaihdoin Formulan levyt takasin, koska Hopet eivät tuntuneet yhtä tunnokkailta.

Painoeroakaan ei ole kuin nimeksi (pultit mukana).

Hope M4/mini -> Formula = 258 g - 228 g = + 30 g

sunnuntai 19. huhtikuuta 2009

F500 muokkaus lenkkikäyttöön (päivitetty)

Aikaisemmat spekulaatiot 1 ja 2.

Shoppailin vähän vaihto-osia Tunturiin, josko niillä siitä saisi maantielenkkeillyyn paremmin sopivamman. Taktiikkana oli ostaa halvinta sopivaa palikkaa, koska en hirveästi haluaisi satsata tähän pyörään. Jos joskus maantiepyöräily alkaa innostamaan enemmän, niin ostan oikean maantiepyörän.

1. Stemmi:
Ylivuotinen Easton E50 90mm +/- 6° . Eli 10mm lyhempi kuin vanha. Vähän on semmonen fiilis ollut, että tanko olisi aavistuksen liian kaukana. Tarkoituksena kokeilla aluksi stemmi alaspäin asennossa.

2. Satula:
Selle italian Shiver tuli halvalla vastaan. Heräteostos oikeastaan, mutta alkuperäinen noname penkki ei ole mikään loistava.

3. Vaihtaja:
Voimansiirtovaraosat (Ultegran 8sp pakka, ja 39t eturatas) saavat kaveriksi Tiagran superlyhyen takavaihtajan. Valitettavasti hopeinen, mutta menkööt. Pelkkien rissojen hankkiminen osoittautui sekä kalliiksi, että hankalaksi vaihtoehdoksi.

4. Poistettavia osia:
Lenkkeilyä varten tuosta voi vielä irrottaa ainakin lukon, sekä heijastimet. Soittokello siirtyikin jo Trekkiin :) Lampputelineet ja lokasuojienpidikkeet voivat olla vielä hyödylliset. Samoin kuin pumpun teline. Levyjarrullisena pysynee jatkossakin.

5. Tanko (lisäys):
Semmonen piti vielä lisätä, että olen mietiskellyt jo pidempään, että tanko saattaa olla jonkun sentin turhan leveä. Tätä täytyy pohdiskella lisaa kunhan ensin saa muut osat asennettua.

6. Muuta:
Löytyyköhan varastosta keulaputken korokerenkaita? Tunturissa kiinniolevista on hilseillyt ikävästi maalit. Voisi tietty kokeilla myös maalata, kun sen stemmin irrottaa joka tapauksessa. Satulaputki on myöskin joko alunperinkin huonosti maalattu tai haalistunut (ei voi muistaa). Kiekotkin on kuluneet, mutta niiden maalaaminen olisi jo liian työlästä.

Sitten tarvitsisi enää löytää aikaa ja motivaatiota maantielenkeille. Olen aatellut, että maantielenkeillä voi käydä, jos on aikaa vaan lyhyelle lenkille. Toisaalta olisi hyvää reeniä Tahkoa ja etenkin kangasalaa ajatellen, jos ajelisi myös pidempää lenkkiä. Ties vaikka menisi tänä vuonna vihdoinkin Myllyyn. (Jaa ei tartte tänäkään vuonna, kun on samana viikonloppuna kuin Kangasala, Toim Huom.)

Turun enskan tutustumislenkki

Olin eilen mukana enskareitin tutustumislenkillä. Tarkoituksena oli opetella reittiä vielä paremmin, että voi auttaa merkkauksessa. Mukana oli yteensä 22 polkijaa, joista n. 15 oli ulkopaikkakuntalaisia. Olin aikataulullisista syistä mukana vain 1/2 tourin, jonka jälkeen osa vielä jatkoi loppu reitin, eli uudestaan pätkät 1, 2 ja 4.

Reitti on kyllä hieno ja yllättävän paljon kuivunut viikossa. Tosin 3. EK on siltikin melkoinen kosteikko. Onneksi kyseinen pätkä ajetaan kisassa vain kertaalleen. (Ei ole muutenkaan meikäläisen suosikki tuo käärmemäki)

Tässä vielä eilinen reitti, joka on kyllä aika pitkälti sama kuin jo viimekerralla ajettu. EK 3. oli tehty pieni muutos ja ek 5. alkua siirrettiin aikaisemmaksi. Tällä kertaa EK lähdöt ja maalit merkattu käppyrään paremmin (EK 3. lähtö tosin puuttuu)

Nähtävästi sitten osallistun myös itse kisaan, kun kerran oikeen yllytettiin. Selittely alkaa jo ennen kisoja. "On tässä pikkasen tätä flunssaa köh, köh."

maanantai 13. huhtikuuta 2009

Turun MTB-enduro reitin testilenkki

Eilen pääsiäissunnuntaina käytiin porukalla koeajamassa Turun MTB-enduro reittiä. Reitti löytyy täältä. Reittituntui todella sopivalta kisaa ajatellen. Teknisesti ja fyysisesti aika vaativa. Mukavasti vauhdikasta alamäkeä, ei juurikaan tasaista polkua, puhumattakaan pururadasta. Siirtymilläkin vain muutama tien ylitys.

Meta tuntui taas kevyeltä ajaa kesärenkailla. Uusi Hope Pro II -takanapa oli hämmentävän hiljainen. Kuntopuolella on taas aika hiljaista. Reitistä ajettiin EK:t 1, 2, 3, 4, 5 ja uudetaan 1 ja osittain 5. Kisassa ilmeisesti tarkoituksena ajaa EK:T 1-5 jonka jälkeen uudestaan EK:t 1, 2 ja 4. Ei olisi kyllä paukut enää oikeen riittäneet kahden EK:n ajamiseen vaikka suurin osa lenkistä mentiin hidasta lenkkivauhtia. Uusintakierroksella 1 ajettiin hieman vauhdikkaammin, joka pamahti heti reisiin.

Saa nähdä osallistunko ollenkaan itse kisaan. Ensisijaisena tarkoituksena on kuitenkin auttaa reitin merkkauksessa, joka tuntunee ikävästi jaloissa kisapäivänä. Tuoreillakaan jaloilla ei mun kunnolla ja taidolla kuitenkaan taistella kärkisijoista. Voi olla että ajan 0-kuskina ja toimin vaikka kuvaajana.

perjantai 10. huhtikuuta 2009

Kevätkevennyksiä

Pääsiäisen kunniaksi vaihdoin kesäkumit loppuihinkin pyöriin.

Sinkula


Kesärenkaat: Ice Spiker Pro -> Speedking SS 2,1 = 842 g - 1350 g = - 508 g

Chainstaysuoja: LizardSkin -> teippi = 8 g - 18 g = -10 g

= 8116 g - 518 g = 7598 g
Meta

Kesärenkaat: Freddys revenge -> Nobby Nic 2,25" = 1219 g - 2010 g = -791 g
Jarrulevyt: Formula -> Hope mini M4 = 228 g - 258 g = -30 g
Kiekot: Commencal/Mavic321 -> HopeProII/Mavic719/DTcomp = 1869 g - 2094 g = -225 g

= ~13,4 kg

(Edit: korjattu painoja)

keskiviikko 8. huhtikuuta 2009

Testilenkki Tunturilla

Vaihdoin sisäkumin (amatöörimoka ilmeisesti siis) ja kävin pienellä testilenkillä. Ai, että... Kyllä kesäkumit ja lakaistu tie sitten tuntuukin aina hyvältä talvenjälkeen.

RiBMo:t tuntuivat oikein oivallisilta kumeilta. Paineet olivat hieman matalat, mutta hyvin rullasivat. Noi kumit on tehty aika jännän mallisiksi. Renkaan muoto ei ole pyöreä (siis halkileikkauksen) vaan kumi on keskeltä koholla, ikään kuin V-mallinen. Tämän ansiosta ainakin kovemmilla paineilla kosketus pintaa ei ole ihan sitä 35 mm. Ilmatilaa on kuitenkin rankaan leveyden ansiosta runsaasti. Ajossa tuntuvat mukavilta, eivät täristä ym.

maanantai 6. huhtikuuta 2009

Tunturi kesäkuntoon + muuta spekulaatiota.

Koska Tunturia ei voinut valjastaa lastenistuimella, muokkasin sen lenkkikäyttöön. Eli pesin, vaihdoin kesäkumit ja poistin ylimääräisiä osia.

Kesäkumeiksi valikoitui Panaracerin RiBMo:t. Pitäisi olla todella hyvin pistosuojattu ilman järkyttävää painonlisäystä. 35 x 700 c painoa n. 500g. Komian näköiset ainakin olivat asennettuina.

Vaihdoin polkimiksi SPD:t kuten oli alkuperäinen suunnitelmakin. Eli ajelen vanhoilla kesäkengillä työ- ja maantielenkit. Eli Trekkiinkin vaihtunee vielä vanhat polkimet, kunhan kelit tästä vähän lämpenevät. (+50 g) Tarkoituksena siis käyttää Shimanon klosseja, kun niitä on vielä varastossa ja säästellä CB:n klossejä harrastuskäyttöön. Kesän aikana näkee vaihdanko syksyllä kaikkiin CB:t vai palaanko perati Shimanon käyttäjäksi. Yksi vaihtoehto olisi ostaa syksyllä uudet talvikengät maastoon ja käyttää vanhoja työmatkakenkinä SPD-klosseilla.

Ylimääräisiksi jäivät seuraavat osat: lokasuojapari (n. -170g), eturattaan suojamuovi (-60g) ja nastakumit (-900 g). Kevennystä ~1100 g. Vielä jäi muitakin turhia osia kiinni (mm. heijastimet, lamppu/lokasuoja pidikkeet, lukko ja soittokello). Jos käyn enemmänkin maantiellä, niin nämäkin irtonevat ihan jo katu-uskottavuus tekijöiden vuoksi. Varsinaista kevennysprojektia tästä ei tule ikinä, koska lähtötilanne on katastrofaalinen. Painoa jäi vieläkin semmoset 12,7 kg. Mullahan on tuota varten ollut varastossa jo pidemmän aikaa Ultegran? 8-pakka ja 39-eturatas ja jotkut ketjut. Näilläkin tullee vielä painonpudotusta jahka edelliset kuluvat loppuun (tällä hetkellä mitarissa reilu 7700 km.).

Jos Tunturissa olisi vaakasuorat dropoutit, tekisin siitä heti sinkulan, mutta kun on noi varaosatkin jo hankittuna, niin en taida viitsiä. Yksi vaihtoehto olisi tietty vaihtaa runko.

Varastosta löytyy myös Tunturin alkuperäiset vannejarrukiekot ja jarrut. Nuo työmatkalla hyväksihavaitut levyjarrut/vanteet ovat aivan törkeän painavat. Takakiekko painaa yli kilon ja etukiekkokin lähes 900 g. Vanhat kiekot olivat tosin muistaakseni aika pehmeät ja jarrupinta vähissä.

Jos ehdin joskus maantielenkille, niin täytyy puntaroida vaihtoehtoja uudelleen.

LISÄYS:

Tänään töihin lähtiessäni huomasin, että Tunturissa oli takakumi tyhjä, en ehtinyt tutkia oliko venttiili jäänyt vahingossa auki vai olinko tehnyt amatöörimokan kumin asennuksessa.

Raiskaus ja pyhäinhäväistys

Kuva kertoo enemmän kuin ne kuuluisat tuhat sanaa. :|



Tarkoitus oli hankkia lastenistuin Tunturiin, jossa se ei ehkä? olisi näyttänyt niin väärältä, kuin maasturissa. No, Tunturissapa ei olekaan pyöreä pystyputki, joten istuimen asennus ei onnistu (ainakaan helposti). [mutinaa]Olisi edes musta, tai punainen.[/mutinaa]

Samalla tuli pestyä/huollettua Trekki talven jäljiltä. Melkein olin jo unohtanut, että se onkin kiiltävän punainen.