keskiviikko 29. joulukuuta 2010

Vuosi 2010

Taas tuli vuosi valmiiksi.

(Pyöräily)vuosi kului aika vahvasti Pugsleyn kanssa touhutessa. 1337 kilsaa kertyi mittariin. Aikaisempina kalenterivuosina maastopyöristä ainoastaan Meta on saavuttanut 1000 kilometrin rajapyykin (-08 ja -09).
Puggi kävi Lohjalla [97 km], Tahkolla [60 km 4.19:08] ja Myllyssä [122+28 km].

Tavoitteet täyttyivät ihan mukavasti. Kilometrejä tosin kertyi vain 4382. Työmatkan lyhentyminen vähensi laskennallisesti n. 300 km. Voisi sanoa, että aika vastaava määrä tuli harrastettua kuin viimevuonna, sillä viime vuoden saldo oli 4660 km.

Yhteenkään varsinaiseen kilpailuun (Tahkoa lukuunottamatta) en tullut osallistuneeksi. XC:n SM kisoissa tosin osallistuin järjestyshommiin.

Aamujaoksen aktiivisuus oli tänä vuonna aika matalalla. Koko jaoksella taisi olla hankala vuosi aamujen suhteen. Toivottavasti vuosi 2011 tuo tullessaan parempaa.

En ostanut pyörää tänä vuonna! :o Edellisen kerran moinen tapahtui vuonna 2005.

Osittain ajanpuutteesta johtuen yllätin itseni käymällä myös juoksulenkeillä. Se on ollut, vastoin kaikkia odotuksia, yllättävän hauskaa puuhaa. Uskoisin, että lönkyttely pysynee mukana jatkossakin. Mitään tavotteita* juoksulle ei ole koska olen siinä täysi nöösi. "Paras" saavutus oli 7,5 km työmatka 47 minuuttiin, jonka jälkeen oli vielä ihan toiminta kykyinen koko päivän. Uskoisin, että kymppi menisi tuntiin jos kokeilisi.

Muista vuoden 2011 tavotteista en osaa sanoa mitään. Tarkoitus on taas lähinnä pitää hauskaa niin paljon kuin ehtii. Ehkä Lohjaa, varmaan Tahkoa, toivottavasti joku reissu tai 24h kisa, jos sellasia on tarjolla.


(*Perinteisenä miehenä joku ääni kuiskii korvaan, että nyt tarvitset sykemittarin gepsillä ja parit uudet kengät eri alustoille ja puolimaratoni vähintään pitää juosta kesällä. Ei ole helppoa miehen nauttia harrastuksesta, ei.)

perjantai 10. joulukuuta 2010

Trekkiin nastat

Työmatka Rekkiin tuli vihdoin punnerrettua nastatkumit. Muuten ei olisi vieläkään ollut tarvetta, mutta autotiet alkavat olla kohtalaisen liukkaita. 2,25 leveät Nobby Nicit ovat toimineet lumisilla pyöräteillä loistavasti.

Eteen vanha tuttu Extreme ja taakse Ice Spiker Pro edesmenneen WXC:n tilalle. En tullut hankkineeksi tilalle uutta kumia. Ice Spiker on Kevyt™ Sinkulan talvikumi, mutta tuskinpa tulee sillä ajettua kuitenkaan.

Samalla tuli ihmeteltyä Bontragerin takanapa, jossa oli reilusti klappia. Oli päässyt onneksi vain löystymään. Uudet vaseliinit sisään ja sopiva kiristys.

sunnuntai 28. marraskuuta 2010

Vajosuon kalja-ajelu 27-28.11.2010

Järjestyksessään toinen vuotuinen Vajosuon kalja-ajelu suoritettiin viikonloppuna. Winter Extreme versiota ei tarvinne erikseen järjestää. Mukana oli yhteensä viisi retkeilijää. Saimme myös jo perinteeksi muodostuneen yllätysvierailun. Tämänkertainen vieras saapui tosin vasta aamulla.

Reissu oli jälleen mieleenpainuva. Sitä on mukava sitten kesähelteillä kärvistellessä taas muistella. Lämpötila oli lauantai-iltana -12, josta se yön aikana laski noin -18 asteen kieppeille. Auringon nousun jälkeen lämpötilä palasi noin -12 paikkeille. Kertaakan koko reissun aikana ei paleltanut, vaikka ajoittain kylmä olikin. Ilman nuotiopaikkaa vastaava reissu olisi varmasti luonteeltaa hyvinkin erilainen.

Pugsley on luotu juuri tämän tyyppisille retkile. Lunta oli niin paljon, että pitkoksilla ajelu oli leveän renkaan ansiosta edes jotenkin mahdollista. Lumi oli peittänyt pitkokset kokonaa, eikä lankkuja voinut hangessa hahmottaa. Lisäjännitystä aiheutti se seikka, että suo oli vielä käytännössä sula. Pahimmassa tapauksessa reipas ulosajo olisi johtanut jalkojen kastumiseen. Ja voi vain kuvitella miten terveellistä se olisi ollut -12 asteen lämpötilassa.

Koska en omista kunnollista tavimakuupussia, jouduin kuljettamaan myös kesäpussia ja ylimääräistä makuualustaa. Alustat, pussit ja leiriin varatut toppavaatteet sain lastattua pyörän etu-ja takatarakoille. Runkolaukussa kulki työkalut ja vähän varaosia. Pyörässä oli lisäksi 1,5 l juotavaa. Kokonaispaino lastatulla pyörällä oli noin 25 kiloa ja repulla ehkä 10. Repussa kulki varavaatteet, syötävät ja juotavat sekä muu leirissä tarvittava välineistö. Varavaatteita oli matkassa vähän liikaakin, mutta parempi niin päin.

Hankintalistalla on ehdottomasti pari eristettyä juomapulloa, jotka näyttivät toimivat vielä hienosti, omien pullojen ollessa jo umpi jäässä.









Lisää kuvia löytyy taas Yetin blogista.

keskiviikko 10. marraskuuta 2010

Ensilumi

Laitetaan nyt vaikka tänne muistiin, että eilen (9.11.10) satoi ensilumi, jota tuli vajaa 10 cm. Tänään tosin jo sulanut pääosin pois.

Lumesta oli otettava irti kaikki mitä sai. Eli ajelin Pugilla työmatkan maisemareitillä.

lauantai 30. lokakuuta 2010

Offtopic

Olen alkanut harrastaa pyöräilyn lisäksi muutakin liikuntaa. Olen nimittäin salaa käynyt metsässä juoksemassa. Ei sinänsä varmaan muuten mitenkään ihmeellistä, mutta olen koko ikäni vihannut juoksemista. Kesän jälkeen alkoi jostain käsittämättömästä syystä tehdä mieli kokeilla lajia. Ja sehän olikin ihan mukavaa (mitä nyt veri maistui suussa ja kylkiin sattui).

Syy miksi en ole koskaan juossut on juuri tuo kylkiin sattuminen/pistäminen. Varmaan joku hengitys tms. virhe. Maastojuoksussa se ei olekaan ollut niin paha, kun tenpo muuttuu kokoajan, toisin kuin tiellä/purtsalla juostessa.

Ostin tällä viikolla jopa lenkkarit! Edellisistä lenkkareista onkin aikaa varmasti lähemmäs 10 vuotta. (Toivottavasti juoksu ei ole välineurheilua)

Paras puoli juoksussa on se, että tunnin räpiköintikin riittää siihen, että tuntee urheilleensa. Pyöräilyssä samaan tarvitsee nykyään tuhrata tunti tolkulla aikaa.

keskiviikko 27. lokakuuta 2010

F500:een nastat.

Punnersin eilen F500:een talvikumit. Samat Marathon Winterit edelleen käytössä. Asensin kumeihin myös pistosuojanauhat, koska kuulopuheiden mukaan nastat tunkevat läpi kumeista viimeistään 2000 km kohdalla. Kumin sisäpinnalla näkyi tosiaan nastojen kohdalla jo pieniä kohoumia.

Nastojen vaihtoon sain kummasti lisämotivaatiota, kun olin aamulla ajaa 30 km/h vauhdilla päin tunnelin seinää. Vaikka muuten olikin märkää ja plussaa oli tunnelin alusta peilijäätä. Refleksipelastuksella sain kuitenkin pyörän pidettyä pystyssä vaikka lähtikin keula alta.


Kestää kestää, jaksaa jaksaa. Korkeintaan hyvin sisäänajetut vasta.

tiistai 26. lokakuuta 2010

V Paimios´s Revenge

Viikonloppuna kävin kokeilemassa Paimion polkuja V Paimio´s Revengessä.

Polut olivat mukavia, mutta sää ei oikein suosinut. Lämpötila oli jonkun asteen plussan puolella ja vettä satoi tasaisesti. Ihan jees.


Turunseudun FatBikeRiders 1. syyskokous.

Yetin blogissa on lisää kuvia.

lauantai 23. lokakuuta 2010

Enon testilenkki

Enon toiminta oli odotetusti eleetöntä. Lisäksi se on mukavan hiljainen.
Eipä siitä muuta raportoitavaa, toivottavasti on myös kestävä.

keskiviikko 13. lokakuuta 2010

Amerikan BlingBlingiä Pugiin

ACS:n sinkularattaat eivät ole huimanneet laadulla ja hakusessa on jo pidempään ollut joku laadukkaampi vastaava härpätin. Ongelmaksi muodostui rattaan koko: 20t. Sen kokoisena ei ole käytännössä löytynyt muita kuin White Industriesin ENO. Edellisen lenkin jälkeen huomasin, että rattaassa on klappia sivusuunnassa järkyttävästi. Lisäksi vapaaratas on tuntunut melko jähmeältä viime aikoina. Tuntuu siltä, että siitä on tulossa joko fixi tai "kuntopyörä". Kaiken kruunaa vielä ärsyttävä nakutus, jota tuo on pitäänyt jo keväästä asti.

Järkyttävän kilohinnan omaava räpätin saapui tänään postissa. Uskomatonta kyllä, hinta ei tunnu järkyttävältä kun sitä pitelee kädessä. Vaikuttaa ihan oikeasti laatutuotteelta.
Enää tarvitsisi saada jumittunut ACS irti. Ei lähde käsivoimin isolla jakoavaimella. Täytynee viedä töihin, jossa sen saa kiinni ruuvipenkkiin. Vaseliiniä lienee käytetty asennettaessa liian säästeliäästi.


Ratas on pakattu melko hellyyttävästi pehmustetulle alustalle.

Lisäys:
Ratas lähti ruuvipenkissä irti ongelmitta. Testilenkkiä varmaan ensi viikolla.

maanantai 4. lokakuuta 2010

Pugsleyn tarakka

Sain vihdoin Pugsliin sopivan (edullisen) tarakan. Kiitos Yetin.

Tarakka on nimeltään: Revolution Adventure Pannier Rack Mountain.
Tarakka on riittävän tukeva minun tarpeisiin. (Esim. makuupussi, työkaluja, juotavaa ym. pientä.)



Tarakan asennus onnistui kohtalaisen kivuttomasti. Yläpään kiinnikkeiden väliin tarvitsi prikat, etteivät ne osu runkoon. Kiinnikkeet olisi ilmeisesti tarkoitus asentaa kiinnitysreikien ulkopuolelle, mutta koska Pugsleyn haarukka on niin leveä oli ne asennettava sisäpuolelle.
Alapään kiinitykset puolestaan asentuivat parhaiten siten, että toinen (vasen) on ulkopuolella ja toinen sisäpuolella. Tällöin tarakka on tosin aavistuksen sivussa. Pinellä voiman käytöllä molemmat puolet sai kuitenkin kiinnitettyä pidikkeiden ulkopuolelle. En tiedä kuinka kannattavaa on pitää alumiinisiä kannatinputkia jännityksessä, mutta näin se asettuu kutakuinkin keskelle.



Viritin myös etuharukkaan paikan pullotelineelle. Osat sain vanhasta heijastimen pidikkeestä. telineen ylempi ruuvi tulee pidikkeeseen ja alempi etutarakan kiinnitysreikään.

tiistai 28. syyskuuta 2010

Virstanpylväs

Tänään tuli F500:lla täyteen maaginen 10 000 km:n raja. Ensimmäinen omistamani pyörä, jolla ks. raja tuli vastaan. Aikaa kilometrien keräilyyn on tuhrattu vuoden 2006 keväästä lähtien. Kilometrit ovat kertyneet pääsääntöisesti työmatkoista. Työmatkat on ajettu sillä käytännössä läpi vuoden. Maasturilla on menty ainoastaan mikäli lumitilanne on sitä vaatinut. Viime vuoden (2009) kevät-syksy F500 oli vähällä käytöllä, koska siihen ei saanut lastenistuinta ja työmatkat tuolloin hoiti Trekki.

Hienoin yksityiskohta rajapyykin ylittymisessä lienee se, että kaikki kilometrit on ajettu samoilla ratailla ja ketjulla, melko minimalistisella huollolla. Tunturi on ollut uskomattoman luotettava. Vaihteiden säätöihin ei ole tarvinnut koskea moneen vuoteen. Muutenkin osat ovat hyvin pitkälti alkuperäiset. Originaalikiekot olivat tosin surkeat ja vaihdoinkin ne levyjarrukiekkoihin 2007? Kiekkojen (ja jarrujen) lisäksi siihen on vaihdettu ainoastaan lyhyempi stemmi ja parempi jakkara. Ja muutamat ulkokumit tietty.

keskiviikko 1. syyskuuta 2010

sunnuntai 29. elokuuta 2010

Myllyn pyöräily (Tyhmä Edition)

Viime viikolla putkahti mieleen ajatus, että Pugsleyllä voisi olla "tyhmä" käydä kokeilemassa Myllyn pyöräilyä. Testasin 16-piikkistä takaratasta työmatkalla ja hyvinhän sillä tuntui jaksavan polkea +25 Km/h keskarilla. Ajattelin, että 119 km reitin jaksaisi varmaan polkea alle viiden tunnin. Endomorphitkin rullaavat 2,5 barin paineilla lähes loistavasti. Bonuksena vielä mukava soundi.

Jättäydyin lähdössä suotta viimeisten joukkoon, kun kuvittelin, että olisin hidas. Tästä seurasi valitettavasti se, että en löytänyt sopivaa ajoryhmää. Sopiva ryhmä olisi edennyt tasamaalla n. 27-30 km/h. Kaikki tuntuivat ajavan joko alle 25 tai yli 30 keskarilla. Ajelin joidenkin letkojen mukana lyhyitä matkoja kunnes kyllästyin ja lähdin ajamaan seuraavaa kiinni. Välillä takaa tuli nopeampia pieniä ryhmiä joiden avulla pääsi vähän matkaa vauhdikkaammin. Ryhmät kuitenkin tuppasivat hajoamaan viimeistään huoltopaikoilla.

Kolmannessa huollossa törmäsin tuttuun kannustajaan, joka lähti kannustamaan/vetoavuksi myös reitille. Tämä sopi oikein hienosti, sillä välillä n. 60-80 km oli vittumainen vastatuuli. Vastatuuleen painaminen ei ole näemmä Pugin ominta aluetta. Liekkö ajoasennolla jotain tekemistä asian kanssa. Tässä kohtaa alkoi reisissä vaania kramppi.

Vimeiset 20 kilometriä ajelin käytännössä yksin. Vauhti oli kohtalisen hyvin sovitettu sillä ainoastaan oikea etureisi kramppaili vähän matkaa n. 113 kilometrin kohdilla. Se meni onneksi pienellä venyttelyllä ja irvistelyllä pois, eikä alkanut uudelleen. Loppumatka kulki taas ilman ongelmia.

Pyörävalintani keräsi jälleen (yllätys) kohtalaisen paljon huomiota. Erona maastopyöräilijöiden kiinnostukseen rengaspaineista, maantiepyöräilijän peruskysymys kuului: "Mihin toi on tarkoitettu?"

Matkalla söin muutaman geelin ja parit ballerinakeksit ja paussipatukat. Yksi iso pullo vahvaa Dexalia lightiä ja pari litraa vettä. (balleriinat on muuten kohtuu perseestä lenkkieväänä, kun niissä on se sitkeä hillosilmä, koita siinä sitten puuskuttaa kun on leuat liisteröity yhteen.)

Jättimylly:
Mittarin mukaan 122 km (GPS 124 km)
Kokonaisaika: n. 4 h 45 min
Ajoaika: n. 4h 35 min
Keskinopeus: 25,3 km/h (ilman taukoja 25,9 km/h)

Siirtymien kanssa kertyi karvan yli 150 km Pugsleyllä yhdessä päivässä... riittävän tyhmää? On muuten mun pisin maantielenkki ikinä.

torstai 19. elokuuta 2010

Ketjuhommia

Pugista meni pari viikkoa takaperin ketjut poikki. Irronneet osat sai kuitenkin laitettua vielä työkalulla takaisin, joten pääsi ajamaan metsästä kotiin. Koska korjaus tuntui onnistuneen, en heti saanut aikaiseksi tilata uusia ketjuja. No poikkesihan ne viime viikolla uudestaan samasta kohtaa. Tällä kertaa korjaaminen ei onnistunut yhtä helposti. Kävi kuitenkin tuuri, sillä ketjut katkesivat pikalukon viereisestä lenkistä. Ei muuta kun rikkinäiset osat pois ja vähän lyhyempi ketju kasaan. Pätkitty ketju ei riittänyt 20 hampaisen vapaarattaan kanssa. Eli vielä kiekkojen vaihto päittäin ja matka jatkui astetta raskaammalla vaihteella. Helppoa ja kätevää.

Sain uudet ketjut (SRAM PC-1) asenneltua eilen.

Samalla vaihdoin myös Metan ketjut toiseen kierrätyspariin. Uudella voimansiirrolla on ajettu nyt n. 300 km. Olisi voinut vaihtaa jo vähän aiemmin, että tulisi tasaisemmin venytettyä molempia ketjuja.

lauantai 24. heinäkuuta 2010

Helvetinjärven kansallispuisto 19.7.2010

Pyörä oli matkassa perheen kesäretkellä. Ruovedellä kävin tutustumassa Helvetinjärven kansallispuistoon.

Kansallispuiston maisemat olivat upeita ja maasto todella vaihtelevaa. Yllättävän hankalakulkuistakin paikoittain. Paljon korkeuseroja ja kivikkoja... ja paarmoja. Osa reitista puolestaan oli viettävää vauhdikasta singleträkkiä. Lisäksi reitille osuu aarnimetsää, kalliobaanaa ja vähän aina kaunista suomaisemaa.

Poljettavaa tuolla ei ole mitenkään erityisen paljon eivätkä reititkään ole ympyräreittejä, joten on ajettava samat polut edestakaisin. Mahdollisia lähtöpaikkoja tuolla on useita. Itse olin parkissa Kankimäellä, josta on lyhyt matka Helvetinkolulle. Helvetinkolulta lähtee kaksi reittiä: toinen Luoma- ja toinen Haukkajärveä kohti. Molemmat edestakaisin ajettuna noin 10 km.

Parin kilometrin matkalle parkkipaikalta Helvetinkolulle oli rakennettu varsinainen "High Way"eli n. metrin leveä hiekkapolku, joka sisälsi onneksi korkeuseroja ja muutamia kiviä.

Luomajärvelle kulkeva reitti ei ollut mitenkään erityisen nautinnollista ajettavaa. Reitti sisälsi paljon lyhyitä lähes pystysuoria nousuja ja järkyttävää louhikkoa. Pyörän päälta sai nousta noin 50 metrin välein. Eteneminen oli siis varsin tökkivää. Edestakaiseen matkaan sain tuhrattua taukoineen pari tuntia.

Haukkajärvelle kulkeva reitti oli huomattavasti mukavampi. Reitti sisälsi runsaasti ajettavia nousuja ja laskuja sekä pitkospuuta. Jyrkimpiin nousuihin oli rakennettu portaat, jotka olivat ajettavissa alaspän. Ylöspäin mentäessä meno muistutti Tahkotreeniä.

Kokonaisuudessaan matkaa kertyi n. 30 kilometriä, mutta silti sain tuhrattua retkeen yli 5 tuntia. GPS käppyrä lähes koko reitistä löytyy täältä.


Osuvasti nimetty reitistö.


Tämä lienee sitten sitä kuuluisaa juurakkohelvettiä.


Helvetinkolulta oli upeat maisemat rotkossa olevalle Iso Helvetinjärvelle.




Kamera syö ikävästi kerkeuserot, mutta tästä kuvasta saa paremmin käsityksen rotkon syvyydestä. Kuusen latva on kuvauskorkeudella, mutta juurakko ei ole edes ihan pohjalla.


Pakollinen ajokuva.


Pitkoksia koskemattomannäköisessä metsässä.


Reitistö sisälsi paljon erittäin jyrkkiä nousuja/laskuja. Kuvassa olevat pitkokset olivat vain muutaman metri polkua eteen päin (tai siis alaspäin).




Retkivauhtia ajaessa on aikaa evästauoille.



sunnuntai 4. heinäkuuta 2010

Tahko 2010 nähty ja käyty.

Lähdin tahkolle hauskanpito mielessä. Ja sitähän riitti.

Reissuun lähdettiin pääosin MTB-Turun porukalla, jonka juttujen taso on legendaarisen laadutonta. Kiitos siitä.

Ajelin yhden kierroksen (60 km) Pugilla. Tavoitteena oli päästä alle 5 tunnin. Loppuaika oli yllättävän hyvä 4.19.08. Rata oli kylläkin ilmeisesti aiempaa hieman nopeampi ja säänkin puolesta polut olivat nopeassa kunnossa.

Toiseksi viimeiselle huollolle kiivettäessä, noin 40 km kohdalla, alkoivat etureidet kramppailla. Kramppeja tuli loppumatkan aikana tasaisesti. Välillä kuitenkin pystyi ajamaan ihan kunnolla, joten en usko että krampit lopulta juurikaan hidastivat lopullista aikaa. Varsinaista seisoskelua ei kuitenkaan ollut kuin joitain minuutteja ja suuren osan taluttamistani pätkista olisin taluttanut ilman kramppejakin.

Tankkaus oli tällä kertaa niin onnistunut, että voimat eivät loppuneet missään vaiheessa. Juomaa kului 1,5 litraa urheilujuomaa ja noin 3,5 litraa vettä. Lisäksi mukana oli paketti taikapiirakoita ja yksi geeli. Kokeilin geeliä nyt ensimmäistä kertaa. Vaikutusta on vaikea analysoida, mutta ainakaan siitä ei ollut mitään haittaa. Hyvin upposi ja imeytyi.

Kalustovalintani aiheutti (odotetusti) kierroksen aikana: mm. hilpeyttä, kunnioitusta, epäuskoa, mielenkiintoa ja ainakin yhden kolarin :D Renkaan strategiset mitat ja paineen sai myöskin kerrata kohtuullisen tasaisesti.

tiistai 1. kesäkuuta 2010

Metan voimansiirron päivitys

Metan voimansiirrolla on kertynyt yli 3000 km:ä. Rattaat alkoivat olla ns. polkunsa päässä.

Vaihtoon menivät:
-takapakka Sram pg980
-ketjut Sram pc991 (kahdet, joita olisi tarkoitus kierrätellä)
-kampisatsi Race Face Deus XC

Tilalle tuli yllättäen täysin sama kokoonpano. Ilmeisesti olen ollut osiin tyytyväinen.

Lisäksi vaihdoin uuden takavaihtajanvaijerin, joka on ollut poikki vaihtajan mutterin juuresta viimeisen vuoden.

Kampien vaihto osoittautui yllättävän haastavaksi. Onnistuin vioittamaan pulttia, joka pitää kammet yhdessä. Muuten sillä ei olisi ollut väliä, vaihtoonhan ne on menossa, mutta kyseinen pultti toimii myös kammen ulosvetäjänä. Yritin kaikin mahdollisin keinoin saada kammet irti. Normi ulosvetäjä ei sopinut, leka ei auttanut, ruuvipuristin patentti petti, ylämäkeen runttaaminen ei vaikuttanut. Lopulta keksin kuitenkin sahata vioittuneesta pultista huonon osan pois. Eli sain kuin sainkin kammet pois oikeaoppisesti.



Eikä siinä vielä kaikki. Asentaessani uutta kampisettiä tuhosin vastaavan pultin uudestaan. Kierteet korkkasivat. Kierteet lähtivät vekkulina jousena irti pultista (ei tosin naurattanut siinä kohtaa). Kierteet irtosivat kampia paikoilleen kiristettäessä. Ilmeisesti käytin liikaa apinavoimia. Lainaus asennus ohjeesta: " Actual torque required to bottom-out RH crank may vary but this is a “hard stop” that will be very noticeable. It is not possible to “over-load” the bearings with the RH crank installation. The most important thing is to ensure that the RH crank bolt is fully bottomed-out, regardless of final torque requirement." Tähän nojaten väänsin niinkauan kuin pultti pyöri.



Lähikaupasta sai onneksi korvaavan. Kylläpä toimii nyt smoothisti. Melkeen tekisi mieli lähteä ihan Metalla lenkille.

Kammet: Deus XC 848 g -> 884 g = +36 g
Pakka: pg980 275 g -> 275 g = 0 g
Ketjut: pc991 286 g -> 287 g = +1 g

maanantai 31. toukokuuta 2010

Vapaapäivälenkki

Ajelin Pugilla pidemmän lenkin. Tarkoituksena oli vähän kartoittaa Tahko-suunnitelmia. Matkaa kertyi "vain" 43 km. Ajoaika oli aika tasan 3 tuntia. Matka-aika oli vähän vajaa 4 tuntia. Ei siis kauhean vakuuttava suoritus Tahkoa ajatellen. Tällä vauhdilla yhteen kierrokseen tuhrautuisi 6 tuntia. Ei tehnyt yhtään mieli ajaa kovaa, vaikka muuten olikin mukava lenkki. Lisäksi pysähdyin kuvailemaan maisemia ja syömään eväitä.

Olen siis edelleen kahden vaiheilla Tahkon suhteen. Kunto ei tunnu siltä, että tulisi oma ennätys Metalla. Kahta kierrosta taas ei tänä vuonna huvita ajaa. Harkitsen siis vakavasti lähtöä Pugilla. Pugilla tavoitteena olisi lähinnä hauskanpito. Etenkin, jos sää on kehno lähden aika varmasti tankilla.

Käppyrä Osa I ja Osa II
-matka: 43 km
-ajo-aika n. 3 h
-matka-aika: n 4 h

sunnuntai 23. toukokuuta 2010

Lohja 24h 22-23.5.2010

Lohjalla käytiin. Hauskaa oli.

Liikkeellä oltiin tällä kertaa vain neljän hengen joukkueella, josta 75 % ei ehtinyt olla paikalla kaikkia 24:ää tuntia.

Sää oli aluksi uhkaavan helteinen, mutta onneksi jo kolmen tunnin odottelun jälkeen alkoi sade ja ukkosmyrsky. Sade taukoili aina välillä, mutta keli pysyi loppuun asti markänä.

Liikkeellä olin Pugilla, jonka olen kevään aikana todennut mahtavaksi yleispyöräksi kaikkeen mahdolliseen maastoon. Niljakkaassa kangasmaastossa Pugin "höyhenen kevyt" meno kirvoitti jatkuvasti kommentteja kanssapolkijoilta. Ajoa kertyi rauhallisesti poljeskellen 97 km.

Lauantaina järjestetyllä porukkalenkillä Puggi näytti taas pahan puolensa jyräämällä Yetin pahaa aavistamattoman Hifi 29 takakiekon pilalle. Yeti päätettiin palkita tästä onnettomuudesta kiertopalkintokypärällä.

lauantai 1. toukokuuta 2010

Vaihtoehtoinen vappupiknik

Perinteinen MTB-Turun vappupiknik suuntasi taas Kullaanvuoren laavulle makkaranpaistoon. Epäilyttävän näköisestä säästä huolimatta (vai juuri siksi) lähtijöitä oli peräti 10. Sää kuitenkin parani koko päivän ajan.

Lähdin testimielessä Pugsleyllä. Yllätyin todella positiivisesti. Sehän menee kosteassa metsässä kuin hirvi. Pito märälläkin kalliolla ja juurakossa on käsittämätön. Ei se olekaan pelkästään talvikäyttöön. Mahtavaa.

Ajoaika siirtymineen: ~4,5 h
Matkaa: 45 km
Keli: Märkää ja paikoin pehmeää = kohtuu raskas

tiistai 23. maaliskuuta 2010

Nokian WXC300

Huomasin tänään, että Trekin takanastarengas alkaa olemaan ns. tiensä päässä.



Takarengas on vispannut työmatkoilla jo muutaman viikon, mutta en ole ollut siitä sen ihmeemmin huolissani. Tänään kuitenkin oli sen verran valoisaa lähtiessäni kotiinpäin, että lukkoa avatessa huomioni kiinnittyi yhteen repeämään. Lähempi tarkastelu paljasti karun totuuden. Rengas on molemmin puolin täynnä repeämiä. En voi ymmärtää miten tuo kumi on pysynyt kasassa!

Renkaalla on ajettu 4 talven työmatkat. Oli on se hintansa eteen jo ropissutkin.

sunnuntai 21. maaliskuuta 2010

Sunnuntailenkki

Aika n. 7.30-11.15
Matka n. 35 km
Kalusto: Pugsley

Kohtalaisen raskas keli. Yöllä oli ollut juuri riittävästi pakkasta, että polut olivat alkuun loistavassa kunnossa. Lämpötilan noustua plussan puolelle alkoivat polut pehmetä nopeaan tahtiin. Polut olivat edelleen todella kapeita ja pysähtyminen tai polulta sivuun ajaminen johti useaan hangen syyvyyden testaukseen. Syvyys vaihteli polven ja vyötärön välillä.

Polkujen kunto suosi jälleen Puggia. Tosin siirtymillä alkaa olemaan paikon todella liukasta ilman nastoja. Uskoisin, että kohta tulee aika laittaa Pugsley ainakin vähäksi aikaa vaihtopenkille ja ottaa Meta pelivuoroon. Puggin mittariin on kertynyt jo mukavat 450 km.

perjantai 19. maaliskuuta 2010

Fillarikellari 2.0


Klikkaamalla saa yksityiskohtia.


Uuden kämpän myötä sain oman sopen fillareille. Noin 3,5 x 1,5 m kokoinen alunperin vaatehuoneeksi tarkoitettu tila.

"Kellari" alkaa pikkuhiljaa hahmottua. Suurin osa asunnon remonttiromusta alkaa olla uudelleen sioitettu ja nyt tuonne jopa mahtuu sisälle. Seinäpaikka löytyy kahdelle pyörälle ja lattialle mahtuu toiset kaksi.

Oikealla seinällä on kaksi huoneen pituista 60 ja 50 cm levyistä hyllyä. Näiden alla vielä yksi kapeampi pikkutavarahylly. Oikealta etualalta löytyy vaate/kenkä/varuste -naulakko/hyllykkölipastosysteemi??

Perällä, hyllyn alla on varsinainen säätämöalue. Alemman hyllyn pohjassa on puretustä keittiöstä pelastettu loisteputki. Säätämöön on vielä hakusessa pyöränkorjausteline. Lattialla seisova malli saattaa olla aavistuksen liian paljon tilaavievä. Suoraan seinään kiinnitettävä malli on ollut hakusessa, mutta tarjolla ei ole näkynyt edullista toimivan näköistä ratkaisua.

Lattian päälystin kauttaaltaan kuramatolla, joka imee kivasti öljyn ja kuran itseensä. Eikä näytä heti paskaselta. Huone sijaitsee vieläpä näppärästi heti ulko-oven vieressä, ettei tarviste valutella suota pitkin asuntoa.

lauantai 27. helmikuuta 2010

(kevyt) Sinkulan Jarrut

Keventelysinkulassa on ollut XTR-jarrujen kanssa vuoto-ongelmia pakkasilla. Sain vihdoin otettua yhteyttä maahantuojaan. Maahantuoja toimitti uudet jarrut kotiovelle. Tai oikeastaan pelkästään uudet jarrusatulat. Eli jarrut piti ilmata uudestaan. Samalla sain kuitenkin viimein lyhennettyä ylipitkät jarruletkut, jotka ovat häirinneet alusta asti. Olin hankkinut oliivit ja insertit letkujenlyhenysprojektiin joskus vuosi sitten. Taas kannatti olla laiska.

Ei mitään ihan hauskinta hommaa tuo ilmaaminen. Ainakaan ensikertalaiselle. Periaatteessa ihan yksinkertanen proseduuri, mutta tulee helposti sotku, kun kädet loppuu kesken. No, ainakin tossa eteisessä kokeillessa pyörä pysähtyi. Totuus paljastuu vasta kun tulee kesä.



Muutama gramma letkua ja oljyäkin jäin asentamon lattialle.

sunnuntai 17. tammikuuta 2010

Sunnuntailenkki Kaarinassa

Reitti
matka: n. 37 km
kokonaisaika: n. 4,5 h

Reitti oli aika luminen ja pehmeä, eli juuri sitä missä Pugsley on omimmillaan. Raskasta, mutta hauskaa.

32-20 on tosiaan ehdottomasti parempi välitys Puggiin. Ainakaan talviolosuhteissa ei tarvitse päästä yhtään kovempaa. 25 km/h nopeus pysyy siirtymällä jonkin aikaa yllä. Tätä kovempaa tulee harvemmin siirtymillä ajettuakaan.

Aijuu. Piti vielä lisätä, että tuli päivän lenkillä jo 200 km Pugilla täyteen. Ihan kivasti kolmessa viikossa, joista yhden olin vieläpä reissussa.

lauantai 16. tammikuuta 2010

Isompi takaratas

Vaihdoin taakse 20 piikkisen vapaarattaan. Huomenna testilenkille.


Kun kiekko oli irti tarkistin samalla sen painon. :P (Kevyt sinkula painaa todistetusti siis vain karvan verran enempi kuin Pugin kiekot kumeineen)

perjantai 1. tammikuuta 2010

Loppuneen vuoden yhteenveto ja Uudenvuoden lupaukset

2009

Lohja 24h sinkulatiimillä - Mahtavaa.

Tahko 120 km - Hurjaa.

Kangasala 24h soolona - Tyhmää!

Vajosuonkalja-ajelu - ???

Tavoitteet täyttyivät ihan mukavasti paitsi että kilometrejä kertyi säälittävän vähän. Noin 4660 eli vielä vähemmän kuin edellisenä vuonna. Alkuvuosi meni ihan lupaavasti, mutta heinäkuun jälkeen uuden asunnon hankinta ja remontointi söivät kokolailla kaiken ajan.


2010 Tavotteita:


Kisat ja tapahtumat:

- Lohja 24h. Toivottavasti saadaan taas joku ryhmä kasaan.
- Tahko 60 km täysillä tai 120 km "nautiskellen".
- Kangasala 24h oli hieno kokemus. Ensimmäinen kerta meni testimielessä. Tänä vuonna voisi ajaa vähän enempi tosissaan.

Muut kisat (enduro, XC & paikalliset) on aina kivoja, mutta näihin ei ole mitään tavotteita. Jos juku sattuu sopivasti kohdalle, niin osallistun.



Muuta:

Remonttipaineet alkaa olla ohi ja uskoisin, että taas pääsee harrastamaan ahkerammin.

Tänäkään vuonna ei ole tarkoitus ostaa uutta pyörää.

5000 km raja olisi kiva saada rikki, mutta tavoite on sikäli entistä vaikeampi, että työmatka lyheni 3 kilometriä. Vaatii panostusta aamulenkkeihin.
Kilometrien määrän seuraaminen ei tietenkään ole mitenkään järkevää, mutta seurailempa kumminkin.